使用鏟運機械碾壓路基可以達到路基壓實系數的標準——京秦鐵路
壓實(shi)系數路基壓實(shi)京秦(qin)鐵路機械(xie)碾壓試(shi)驗成果砂粘土試(shi)驗路塑性指數專業(ye)設計聯(lian)絡線(xian)。
談換填砂路基的施工及壓實度檢測方法-路橋論文
2011年3月8日-過一、二天穩定(ding)后,為達到(dao)更理想效(xiao)果(guo),亦可采用輕型振動(dong)式壓路(lu)機進(jin)行碾(nian)壓,實(shi)踐(jian)和觀(guan)察比較證明,采用此種方法,對(dui)于(yu)純砂或(huo)粘聚性差(cha)的砂性土路(lu)基(ji)是。
換填砂路基的施工及壓實度檢測方法-工程建設-道客巴巴
在路(lu)基施工中,采(cai)用換填(tian)(tian)砂(sha)(sha)方法進行處理(li),所填(tian)(tian)砂(sha)(sha)為附近流溪(xi)河中的(de)河砂(sha)(sha),略具粘聚二、換填(tian)(tian)砂(sha)(sha)路(lu)基的(de)碾(nian)壓(ya)方法對于純砂(sha)(sha)或幾乎(hu)無(wu)粘性(xing)的(de)砂(sha)(sha)性(xing)土來說,由于砂(sha)(sha)是(shi)一(yi)種。
換填砂路基施工及壓實度檢測方法淺析-公路監理工程師-中大網校
采(cai)用回彈(dan)模量儀和(he)不排水(shui)不排氣(qi)非飽和(he)土三(san)軸儀兩類試驗儀器(qi),對路基非飽和(he)含粘砂(sha)土進(jin)行了6個(ge)不同含水(shui)率、5個(ge)不同干密度和(he)壓實(shi)度的回彈(dan)模量試驗。試驗表明:壓實(shi)度。
含水率和壓實度對含粘砂土路基回彈模量的影響研究Studyon
我們縣的事(shi)跡,采(cai)用(yong)了換填(tian)(tian)砂(sha)(sha)(sha)方法(fa)進行處理,所填(tian)(tian)砂(sha)(sha)(sha)為附(fu)近流(liu)溪河中的河砂(sha)(sha)(sha),略具(ju)粘二、換填(tian)(tian)砂(sha)(sha)(sha)路基的碾壓方法(fa)對(dui)于純(chun)砂(sha)(sha)(sha)或幾乎無粘性的砂(sha)(sha)(sha)性土來說,由(you)于砂(sha)(sha)(sha)是一。
淺析換填砂路基施工及壓實度檢測_建筑科學論文_論文網
K469+274.457-K469+719.45右(you)幅路基(ji)基(ji)底沖(chong)擊碾壓試(shi)驗段編寫單(dan)位:必須(xu)經(jing)過取樣檢(jian)查,試(shi)驗合格后經(jing)監(jian)理(li)簽證(zheng)認(ren)可才能組織進場,砂石材料的定料有(you)質(zhi)檢(jian)。
田間道路施工方案_百度文庫
以砂粘土為(wei)(wei)填(tian)料的路(lu)基填(tian)筑(zhu)施(shi)(shi)工工藝參數研(yan)究,新建赤峰-大板-白音華(hua)地方(fang)鐵(tie)路(lu),沿線主要分布粉(fen)土、砂粘土,文章介紹(shao)以砂粘土為(wei)(wei)路(lu)基填(tian)料的施(shi)(shi)工工藝.總結得出含(han)水量、壓(ya)實。
路基基底沖擊碾壓試驗段施工方案-豆丁網
摘(zhai)要:本文(wen)介紹了某(mou)二級公路(lu)改(gai)建(jian)中,在(zai)軟弱路(lu)基(ji)中采(cai)用砂(sha)(sha)石(shi)樁進行處(chu)理(li)的(de)方法,該方法為(wei)處(chu)理(li)在(zai)軟弱土地基(ji)上修建(jian)和改(gai)建(jian)公路(lu)提(ti)供一(yi)定的(de)借鑒。關鍵(jian)詞:砂(sha)(sha)石(shi)樁;軟弱路(lu)基(ji);。
以砂粘土為填料的路基填筑施工工藝參數研究-砂粘土松鋪厚度含
結合施工單(dan)位的(de)現(xian)有碾(nian)壓(ya)設備,在填筑路基時(shi)采取“分層(ceng)填筑”和“薄層(ceng)多(duo)壓(ya)”的(de)做法夏季多(duo)雨天(tian)氣還(huan)要隨時(shi)檢查其砂石(shi)材料的(de)含水(shui)量(liang),調(diao)整混凝土的(de)用水(shui)量(liang)。5認(ren)真(zhen)。
砂石樁在軟弱路基處理中的應用—《城市建設理論研究》—2012年第
因砂(sha)的粘聚力(li)很小或根本沒有粘聚力(li),表面松散不易板結,車(che)輛在砂(sha)層上行走(zou)很容易再繼續碾(nian)壓;另一(yi)種是(shi)利用灑水(shui)車(che)裝滿水(shui)停在路基端部,人工從灑水(shui)車(che)上接(jie)管灑水(shui),。
路基填筑壓實度檢測出現超百現象如何辦-已回答-搜搜問問
泥結碎(sui)石路(lu)面路(lu)基(ji)要求按路(lu)堤施工線(xian)進行(xing)施工,若在施工開(kai)(kai)挖中偏離指定開(kai)(kai)挖線(xian),應重新修(xiu)整(zheng)。將開(kai)(kai)挖路(lu)槽的土方(fang)棄(qi)兩側(ce)并進行(xing)碾壓處理(li)。應防止雨水侵(qin)蝕(shi)地(di)基(ji)土壤。
高速公路填砂路基關鍵技術研究與應用_發表論文-期刊VIP
后含泥量大于(yu)4%的沙性粘土(tu),不允許用來填(tian)筑路(lu)基,否則容易(yi)出用壓路(lu)機進行碾壓因此對防水(shui)混(hun)凝土(tu)中(zhong)砂(sha)石的含泥量要嚴格(ge)控(kong)度(du)<25MM,并(bing)挖壓出條紋狀(zhuang),可以提高。
泥結碎石路面路基要求,面層_基底_回填-筑龍建筑知識網
灌砂法(fa)檢(jian)(jian)測(ce)的路基壓實(shi)度指標分(fen)析(xi),路基;;壓實(shi)度;;灌砂法(fa),唐咸(xian)燕(yan);丁翔;姚玉梅;,建設監理。主要對灌砂法(fa)檢(jian)(jian)測(ce)路基壓實(shi)度時出現壓實(shi)度數值超百(bai)分(fen)百(bai)的現象進行。
土方路基施工壓實度控制-MBA智庫文檔
用振(zhen)動力壓實砂(sha)(sha)(sha)性土效果較好,在粉(fen)(fen)細砂(sha)(sha)(sha)碾壓過程中(zhong),用砂(sha)(sha)(sha)性土修筑路基過程中(zhong)要(yao)及(ji)時的整(zheng)修夯實及(ji)防護(hu)邊坡細砂(sha)(sha)(sha)粉(fen)(fen)砂(sha)(sha)(sha)粘砂(sha)(sha)(sha)粒徑(jing)大于Zmm顆粒為全重(zhong)的2550%粒徑(jing)。
灌砂法檢測的路基壓實度指標分析-《建設監理》2008年第01期-吾喜
江蘇大學碩(shuo)士學位論文高(gao)(gao)速公路(lu)路(lu)基施工沖擊碾壓工藝研究(jiu)姓名(ming):楊慶波申請學位級別:30合(he)同(tong)段是將原砂石路(lu)面低等級路(lu)提高(gao)(gao)N-級公路(lu),需(xu)要翻(fan)壓的地段多(duo),且施工時間(jian)緊。
填土壓實及其質量控制講座之六——砂類土壓實質量的檢查-《路基
用(yong)振(zhen)動力壓實砂(sha)(sha)(sha)性土效果較好,在粉細砂(sha)(sha)(sha)碾壓過程中(zhong),適(shi)當灑水可以提高壓實度。用(yong)砂(sha)(sha)(sha)性土修筑(zhu)路表1說符號填(tian)類別料名稱礫砂(sha)(sha)(sha)粗砂(sha)(sha)(sha)S燦(can)Se中(zhong)砂(sha)(sha)(sha)15.細砂(sha)(sha)(sha)粉砂(sha)(sha)(sha)粘砂(sha)(sha)(sha)粒徑。
高速公路路基施工沖擊碾壓工藝研究-豆丁網
2013年1月7日-[導(dao)讀]本文(wen)介紹了(le)新型大(da)噸位壓路機(ji)在(zai)城市道(dao)路路基施工中的應用,對滿(man)足輪胎驅動單(dan)鋼(gang)輪振動壓路機(ji)適(shi)宜碾壓非粘性材料如礫石(shi)、碎石(shi)、砂石(shi)混合料。
填土壓實及其質量控制講座之六——砂類土壓實質量的檢查-《路基
土(tu)(tu)工格柵和砂礫粒(li)或碎石透(tou)層(ceng)外,應盡量采用同類土(tu)(tu)質(zhi)或內摩(mo)擦(ca)角(jiao)較大的(de)砂石材料進行④考察沖擊(ji)碾壓(ya)效果的(de)控制指標為壓(ya)實(shi)度。當原(yuan)路(lu)基壓(ya)實(shi)度≤96%時,壓(ya)實(shi)度提高5%。
拖式壓路機_百度百科
-d砂(sha)石路(lu)(lu)面及粒料(liao)類基(ji)(ji)層m2-e各類穩定土(tu)基(ji)(ji)層m2202-3拆除結(jie)構d.特殊路(lu)(lu)基(ji)(ji)處理(li)回(hui)填土(tu)方;e.超寬碾(nian)壓(50cm)回(hui)填土(tu)方;f.錐坡(略(lve))。上(shang)述。
淺談新型大噸位壓路機在市政路基施工中的應用-中國期刊網
2010年10月13日-如(ru)設計(ji)為雙向四(si)車道那(nei)么(me)應在(zai)所檢路基的(de)一個橫(heng)斷面上、在(zai)每一設計(ji)車道內壓路機(ji)在(zai)碾壓過程中其(qi)應力(li)分布(bu)成倒三角形,所以每一層壓實而言,越向下。
高速公路特殊路基施工技術分析_中國百科網
和(he)(he)整修階段;“四區(qu)(qu)段”包(bao)(bao)括填筑(zhu)區(qu)(qu)段、平整區(qu)(qu)段、碾壓區(qu)(qu)段和(he)(he)檢(jian)測區(qu)(qu)段;“八(ba)流(liu)程”包(bao)(bao)括施工準備、基(ji)底處(chu)理、分層填筑(zhu)、攤鋪平整、灑水(shui)晾曬(shai)、碾壓夯(hang)實(shi)、檢(jian)驗簽證(zheng)和(he)(he)路基(ji)。
路基工程施工(LJ-01LJ-05標段)01號變更公告-千里馬招標網
2011年(nian)3月8日-結(jie)合(he)該項工(gong)程為舊(jiu)路(lu)改造工(gong)程,如何處理新(xin)舊(jiu)路(lu)基結(jie)合(he),保證新(xin)舊(jiu)路(lu)基穩定是本工(gong)程的監理工(gong)作之一。其監理要點主要為:首先,對原有(you)路(lu)基的狀況進行調(diao)查,查明。
路基壓實度灌砂法檢測_建設工程教育網
在路(lu)基施(shi)工中(zhong),采用換填(tian)砂(sha)方法進行處(chu)理,所填(tian)砂(sha)為附近(jin)流溪河中(zhong)的河砂(sha),略具粘聚(ju)(一般以輕型為好),確定碾壓(ya)遍數,以防止換填(tian)砂(sha)過分碾壓(ya),產生砂(sha)土液化,影響(xiang)壓(ya)實。
文章-鐵路路基檢測(情境3)測驗
[圖文]三、沖擊(ji)碾壓工作特點a、減小路基工后沉(chen)降量,縮(suo)短(duan)路基自由下沉(chen)時間。b、經實際施工效(xiao)果驗證,沖擊(ji)壓路機特別適(shi)用濕(shi)陷性黃土(tu)(tu)、粘土(tu)(tu)、膨脹土(tu)(tu)、砂石土(tu)(tu)、粉。
新老路基結合及砂性土風積沙路堤壓實-市政給排水論文
在路基施(shi)工中,采(cai)用換(huan)填(tian)砂(sha)(sha)方法進行處理,所填(tian)砂(sha)(sha)為附近(jin)流溪河(he)中的河(he)砂(sha)(sha),略(lve)具粘聚(一般以輕型為好),確定碾(nian)壓遍數,以防止換(huan)填(tian)砂(sha)(sha)過分碾(nian)壓,產生砂(sha)(sha)土液(ye)化,影響壓實。
路基換填施工方法_百度知道
因此(ci),正(zheng)確(que)的(de)(de)選點(dian),嚴格按《公路路基路面(mian)現場測試規(gui)程》(JTJ059-95)附錄A規(gui)定的(de)(de)排水(shui)粗粒土和巨(ju)粒土的(de)(de)干密度(du)表面(mian)振(zhen)動壓(ya)實儀(yi)法更接近于現場振(zhen)動碾壓(ya)的(de)(de)實際。
YCT25,沖擊式壓路機,拖式振動壓路機,斜坡壓路機-西安黃頁88網
在路基施工中,采用換填砂方法進行(xing)處理,所填砂為附近流溪河中的河砂,略具粘聚(一(yi)般以(yi)輕型為好),確(que)定碾(nian)(nian)壓(ya)遍數,以(yi)防(fang)止換填砂過分(fen)碾(nian)(nian)壓(ya),產生砂土(tu)液化,影響壓(ya)實。
換填砂路基的施工及壓實度檢測方法-中華考試網(Examw.Com)
2004年12月3日-f.清理樁頂(ding)及周(zhou)圍地面(mian),填土壓(ya)實后,再鋪筑砂(sha)石(7)路基填土要求(qiu)(qiu)灑水含水量碾壓(ya),對路基信號(hao)旗要求(qiu)(qiu)用塑料膠帶粘接,在出現特殊意外險(xian)情。
[北京]公路工程路基級配碎石試驗段施工方案_下載_給排水
摘要(yao):論文在分(fen)析(xi)高(gao)填(tian)方(fang)路基(ji)的施工特(te)點的基(ji)礎上,結合對(dui)高(gao)填(tian)方(fang)路堤分(fen)層(ceng)填(tian)筑模擬原理的分(fen)析(xi),對(dui)高(gao)填(tian)方(fang)路基(ji)分(fen)層(ceng)填(tian)筑的壓實(shi)標準進(jin)行確定,結合工程實(shi)例分(fen)析(xi)了(le)高(gao)填(tian)方(fang)路堤分(fen)層(ceng)。
淺談灌砂法在路基壓實度檢測中的運用_第2頁_233網校論文_工程
路基(ji)頂(ding)層(ceng)施(shi)工。路基(ji)頂(ding)面(mian)施(shi)工時,如未設(she)計(ji)上封層(ceng),振動壓路機(ji)碾壓后表(biao)層(ceng)510cm松(song)散,路基(ji)彎(wan)沉值滿(man)足不了設(she)計(ji)要(yao)求。此(ci)時,用灑水車(che)灑水,使沙(sha)層(ceng)含水量達到或超過含。
路基-『鐵路資料庫-RailwayInformationBank-鐵道論壇
10當混合料接近含水率時,應(ying)用(yong)重型壓路機(ji)在路基全寬內碾壓要求的壓實密度(du),且表(biao)面(mian)無明(ming)顯的輪跡(ji)。碾壓時縱向應(ying)重疊40cm。11碾壓過程中,表(biao)面(mian)應(ying)始(shi)終保持。
換填砂路基施工及壓實度檢測方法淺析-公路監理師考試-考試吧
人人網中南林(lin)土木工(gong)程與力學學院(yuan)的日志,公路路基(ji)施工(gong)技術規(gui)范,2012年11月(yue)18日21:58:02,閱讀(du)(826),評論(0),分享(xiang)(0)——來自:土木學習(xi)網://.tumux.。
高速公路填砂路基邊坡穩定性分析Ξ-技術總結-道客巴巴
2010年10月13日-1、工程量況天然砂礫路(lu)(lu)叢試驗段(duan)(duan)選(xuan)取在(zai)主線路(lu)(lu)基K2+050-K2+180段(duan)(duan),長度為130m,位于沖(chong)積平(ping)原(yuan)地形,平(ping)均海拔在(zai)385m左右,主要(yao)由河床漫灘及河流(liu)階地組成。