高速鐵路車輪減振降噪優化方法-《環境工程》2012年S1期
高(gao)速鐵路車(che)輪的振動輻射噪(zao)聲(sheng)在輪軌滾動輻射噪(zao)聲(sheng)中占(zhan)有很大的比(bi)重,而且(qie)在1500Hz以上的頻(pin)段內占(zhan)主導,對列(lie)車(che)車(che)輪進行優(you)化設計(ji),通(tong)過改變(bian)車(che)輪的形狀,可以達到較好的減振降噪(zao)。
高鐵減震墊板技術日益提高滿足高速鐵路減震性能要求-鐵路資訊
2012年(nian)11月15日-高鐵減震墊板(ban)技術(shu)日益提(ti)高滿足高速鐵路(lu)減震性(xing)能要求(qiu)-;產品推薦:高鐵減震墊板(ban)用微發泡熱塑性(xing)彈性(xing)體技術(shu)領域(yu):本發明屬(shu)于一種(zhong)高分子材(cai)料,特別涉及(ji)一種(zhong)。
高速列車的減振降噪技術-豆丁網
關鍵詞:高(gao)速(su)列車減(jian)振降噪(zao)技術1概述隨(sui)著世界范圍內能源(yuan)的(de)緊張、環境的(de)惡化,高(gao)速(su)鐵路(lu)的(de)作用已越來越突出。為(wei)了在與其他交通運(yun)輸方式競爭中取得(de)有利地位,鐵道運(yun)輸必(bi)須(xu)實(shi)現。
高速列車的減振降噪技術-技術總結-道客巴巴
2011年9月19日-項(xiang)(xiang)目名稱高速鐵(tie)路用減振彈性墊(dian)塊項(xiang)(xiang)目所在地(di)區(qu)上(shang)海所屬(shu)類別類項(xiang)(xiang)目簡介項(xiang)(xiang)目概(gai)述:全國鐵(tie)路營(ying)業(ye)里(li)程達到12萬公里(li)以上(shang),建設客運專線1.6萬。
火車減震器應該如何制造-高速鐵路論壇-鐵道論壇
2001年5月2日-協助減振國科(ke)(ke)會加強與廠商溝(gou)通(tong)記(ji)者謝佳(jia)雯/報導針對高速鐵(tie)路穿越臺南科(ke)(ke)學(xue)工(gong)業園(yuan)區造成的振動問題,國家(jia)科(ke)(ke)學(xue)委員會主(zhu)委魏哲和(he)昨(zuo)天(tian)表(biao)示,南科(ke)(ke)籌(chou)備處將(jiang)針對。
2013-2017年中國高速鐵路減振降噪技術市場調研及投資前景預測報告
2012年7月28日(ri)-而(er)高速鐵路所用的減(jian)振器也(ye)是(shi)增(zeng)長(chang)點,并已進(jin)行(xing)測試,正等待相關部門審批。上海柯音減(jian)振技術(shu)有限公司地址(zhi):上海青浦區商榻鎮港路368號聯系人。
高速鐵路和城市軌道線路橡膠減震制品的現狀和發展_百度文庫
2011年11月(yue)10日-中(zhong)國車輛零部件料高(gao)(gao)鐵減(jian)(jian)振器成增長點但公(gong)司增長較同(tong)行(xing)高(gao)(gao)認為內(nei)地汽(qi)車市場需求仍大而高(gao)(gao)速(su)鐵路所用的減(jian)(jian)振器也是(shi)增長點。
高速鐵路用減振彈性墊塊-上海知識產權交易
高速(su)鐵路(lu)路(lu)基(ji)動(dong)(dong)力(li)特性及減振研究(jiu)導(dao)出下(xia)載PDF閱讀器該文(wen)運用引入波(bo)傳導(dao)單元和完全能量(liang)傳遞邊(bian)界的動(dong)(dong)力(li)有(you)限(xian)元計算分析了道床、路(lu)基(ji)及地基(ji)在高速(su)列車荷載作用下(xia)的動(dong)(dong)力(li)反應。
高鐵振動難題
2010年4月27日(ri)-2010年4月23日(ri),受(shou)中國石(shi)油和化學工業(ye)協會委(wei)托(tuo),國家化工行業(ye)生產力促進在北(bei)京(jing)主持召開了(le)由(you)北(bei)京(jing)化工大學和企業(ye)共同(tong)完成的(de)“高速鐵路扣件(jian)減振用低(di)滯后。
高鐵減振器在中國車輛零部件料上成增長點-減振器上海柯音
廠(chang)家(jia)直(zhi)銷高質量價(jia)(jia)格合適高鐵(tie)減振(zhen)器的生(sheng)產機(ji)械(xie)平板硫化機(ji)起(qi)批(pi)量(臺(tai))價(jia)(jia)格≥168000.00/臺(tai)以上價(jia)(jia)格僅作參考(kao),您可(ke)以對供應商發出詢價(jia)(jia)從而得到終報價(jia)(jia)。
中國車輛零部件料高鐵減振器成增長點_財經_鳳凰網
2013年7月12日-(3)高速(su)(su)(su)動車組應用及檢修技術(shu)(shu)研究(jiu);(4)高速(su)(su)(su)列車技術(shu)(shu)裝備(bei)、基礎設施服役狀態(tai)檢測監測關鍵(jian)技術(shu)(shu)研究(jiu);(5)高速(su)(su)(su)鐵(tie)(tie)路減振降噪技術(shu)(shu)研究(jiu);(6)高速(su)(su)(su)鐵(tie)(tie)路工程。
高速鐵路路基動力特性及減振研究
2010年11月15日-積極開展高(gao)速鐵(tie)路減(jian)振降噪(zao)、節能環保等技術攻關,大量采用新材料、新能源(yuan)及現代信息技術,使高(gao)速鐵(tie)路在(zai)節能環保方面的(de)優勢(shi)得到(dao)充(chong)分發(fa)揮(hui)。12。
我校“高鐵扣件減振用微孔橡膠墊板制備技術”通過成果鑒定—
高(gao)速鐵路聚氨(an)酯微孔(kong)減振(zhen)彈(dan)性(xing)墊(dian)(dian)板(ban)摘要:WJ-8扣件(jian)是我國新建(jian)高(gao)速鐵路無(wu)砟軌(gui)道(dao)用彈(dan)性(xing)扣件(jian),具體緩沖(chong)鋼軌(gui)對軌(gui)道(dao)板(ban)的(de)沖(chong)擊力(li)由系統中WJ-8減振(zhen)彈(dan)性(xing)墊(dian)(dian)板(ban)完(wan)成。
硫化機-廠家直銷高質量價格合適高鐵減振器的生產機械平板硫化機
(五(wu))中國高速(su)(su)列車元模(mo)型、譜系化技(ji)術(shu)及(ji)系列車型;(六)高速(su)(su)鐵(tie)路(lu)基(ji)(ji)礎設(she)施服役狀態檢測、綜合(he)評估及(ji)預警技(ji)術(shu)及(ji)裝備體系;(七(qi))基(ji)(ji)于(yu)噪聲源(yuan)辨識的高速(su)(su)鐵(tie)路(lu)減振降(jiang)噪。
高速鐵路主要需要用到哪些材料_百度知道
2013年3月11日-高鐵減震(zhen)專用(yong)丁(ding)苯橡膠SBR1500HR作為生(sheng)產(chan)高速鐵路減震(zhen)墊(dian)基本原料,主要鋪設在鐵軌和枕(zhen)木之(zhi)間(jian),起到減震(zhen)減噪作用(yong)。國(guo)內(nei)高鐵減震(zhen)丁(ding)苯橡膠產(chan)品市(shi)場容量約(yue)為。
湖南高速鐵路職業技術學院-發展規劃與科研處
2010年12月(yue)18日-公(gong)司(si)是(shi)國內(nei)生產新型軌(gui)道(dao)減震器(qi)的(de)(de)一(yi)(yi)家上市公(gong)司(si),是(shi)與高(gao)(gao)鐵建(jian)設密切相關的(de)(de)CA砂漿(jiang)(一(yi)(yi)種(zhong)用于配制高(gao)(gao)速鐵路(lu)軌(gui)道(dao)路(lu)基(ji)和道(dao)床的(de)(de)板式無砟軌(gui)道(dao)用的(de)(de)建(jian)筑材料,主要(yao)。
京滬高速鐵路全線勝利鋪通新建鐵路全長1318公里(6)-經濟頻道-
2012年(nian)8月(yue)20日(ri)-地鐵床墊讓列車減振減噪:(上接版)邵斌(bin)說(shuo),大(da)型鍛壓(ya)設(she)備的阻尼彈(dan)簧裝(zhuang)(zhuang)置有集裝(zhuang)(zhuang)箱(xiang)那么大(da),但(dan)地鐵軌(gui)道很窄,阻尼彈(dan)簧裝(zhuang)(zhuang)置的體積(ji)幾乎是(shi)鍛壓(ya)設(she)備的幾。
高速鐵路WJ-8聚氨酯減振彈性墊板研制-《北京化工大學》2012年
2013年9月12日(ri)-為(wei)進一(yi)步推進學(xue)(xue)習“黨的群眾路線教育實踐活(huo)動”、落實科學(xue)(xue)評估要求,我部(bu)門于2013年9月5日(ri)赴高速鐵(tie)路減振降噪關鍵(jian)技術課題測試現(xian)場,考察了鐵(tie)道第三。
《高速列車科技發展“十二五”專項規劃》解讀
本(ben)項目通(tong)過(guo)對高(gao)(gao)速列車(che)新型牽(qian)引傳動(dong)、高(gao)(gao)速鐵路基礎設(she)施服役狀態監測和(he)高(gao)(gao)速鐵路減振(zhen)降噪等技術(shu)的研(yan)究,為我國高(gao)(gao)速列車(che)牽(qian)引傳動(dong)技術(shu)和(he)裝備的戰略轉型,以及提升我國高(gao)(gao)速鐵路。
NDI聚氨酯高速鐵路路軌減震墊板新材料試制成功-北京中能江龍
[圖文]平教授介(jie)紹了我校在(zai)城市(shi)軌(gui)道(dao)交通(tong)和高(gao)速鐵路軌(gui)道(dao)結構(gou)減振降噪、地震(zhen)預警系(xi)統等方面所進(jin)行(xing)的主(zhu)要研究工作。鄭(zheng)史雄教授代表李小珍教授介(jie)紹了我校在(zai)高(gao)速鐵路橋梁(liang)結構(gou)減振。
京滬高速鐵路_百度百科
2013年1月(yue)21日-隨著我(wo)國鐵(tie)路(lu)(lu)尤(you)其(qi)是高(gao)速(su)鐵(tie)路(lu)(lu)建設里程(cheng)數不斷增(zeng)加,對減震板需求也在急速(su)增(zeng)長,而高(gao)速(su)鐵(tie)路(lu)(lu)減震板是以丁(ding)苯(ben)橡膠為主(zhu)要材料加工而成,鋪設在鐵(tie)軌和枕木(mu)之間,。
蘭州石化成功開發高鐵減震專用丁苯橡膠-中國石油新聞
2009年12月24日-為了讓乘客旅行更(geng)舒(shu)適,沿線生(sheng)產生(sheng)活不(bu)受(shou)干擾,鐵路(lu)部門采用“減震(zhen)軌道”“聲屏障”等多種減震(zhen)降噪技術,減少動(dong)車在高速行駛中產生(sheng)的噪音。據了解,。
時代新材:鐵路減振細分行業龍頭年報預增-搜狐財經
2011年12月30日-公司自(zi)主研發的(de)(de)隔離式減(jian)振墊新產(chan)品已經(jing)完(wan)全達到國際同類產(chan)品水平(ping),具有廣闊的(de)(de)發展(zhan)前景和空間(jian)。現階段,我國正在(zai)大(da)力(li)發展(zhan)高(gao)速鐵路、城際鐵路和客運專(zhuan)線以及。
地鐵床墊讓列車減振減噪_鐵科研_高鐵網_地鐵床墊,列車減震,鐵路
2013年3月7日-高(gao)鐵減(jian)震專用丁苯(ben)橡膠SBR1500HR是生產(chan)高(gao)速鐵路減(jian)震墊的基本原料(liao),主(zhu)要鋪設在(zai)鐵軌和枕木(mu)之(zhi)間,起減(jian)震減(jian)噪(zao)作用。國內高(gao)鐵減(jian)震丁苯(ben)橡膠產(chan)品(pin)市(shi)場容量約(yue)15000。
踐行黨的群眾路線教育實踐活動加強高速鐵路項目科學評估工作_
為降低高(gao)速鐵路的振(zhen)動(dong)(dong)和噪聲(sheng),根據統(tong)(tong)計能量分析方法,建(jian)立了輪(lun)軌(gui)噪聲(sheng)的預測模型.將整個軌(gui)道系(xi)統(tong)(tong)劃分為:鋼軌(gui)垂向振(zhen)動(dong)(dong)子(zi)系(xi)統(tong)(tong)和聲(sheng)空腔子(zi)系(xi)統(tong)(tong);然后建(jian)立了子(zi)系(xi)統(tong)(tong)間功率流平衡(heng)。
863計劃現代交通技術領域高速鐵路重大關鍵技術及裝備研制重大項目
第(di)七屆世界高速(su)(su)鐵(tie)路(lu)大會論文集(中(zhong)文版)_第(di)七屆世界高速(su)(su)鐵(tie)路(lu)大會科學委員會[編]_中(zhong)國鐵(tie)道(dao)出版社_本書(shu)收錄(lu)包括《中(zhong)國高速(su)(su)鐵(tie)路(lu)創新與發展》、《既有線提速(su)(su)線路(lu)維護(hu)對策。
高速鐵路線路工程教育部實驗室
2013年3月21日-高(gao)鐵(tie)(tie)減(jian)震專用(yong)丁(ding)苯橡膠(jiao)SBR1500HR作為生產高(gao)速鐵(tie)(tie)路減(jian)震墊基本原料,主要鋪(pu)設在鐵(tie)(tie)軌和枕木之(zhi)間,起到減(jian)震減(jian)噪作用(yong)。國內(nei)高(gao)鐵(tie)(tie)減(jian)震丁(ding)苯橡膠(jiao)產品市場容量(liang)約。
蘭化高鐵減震專用丁苯橡膠試產-中化新網-化工行業強勢門戶
[圖文]論(lun)文:摘要(yao):在高(gao)速(su)列(lie)車的(de)(de)振動和噪聲(sheng)發生機理(li)的(de)(de)基礎上(shang),提出了高(gao)速(su)軌道(dao)交通(tong)減(jian)振降噪的(de)(de)其本思路,分析了高(gao)速(su)軌道(dao)交通(tong)的(de)(de)減(jian)振降噪材料(liao)的(de)(de)使用情(qing)況。介紹高(gao)分子小(xiao)分子雜化。
武廣高鐵:“聲屏障”“減震軌道”減少噪音污染_新聞_新浪網
(3)京滬高(gao)速(su)鐵路全程采用全封閉管理(li),列車(che)高(gao)速(su)運行(xing)過程中車(che)身(shen)周圍的(de)氣(qi)壓(ya)小(xiao)于(yu)(選填“大于(yu)”、“等于(yu)”或“小(xiao)于(yu)”)離車(che)身(shen)較遠處的(de)氣(qi)體壓(ya)強(qiang).為了減(jian)震,普通列車(che)的(de)鐵軌(gui)。
隔離式減振墊_財經_中國網
2009年(nian)12月24日-為了讓乘客旅行更舒適,沿線生產(chan)生活(huo)不(bu)受干(gan)擾,鐵路(lu)部門(men)采用“減震軌道”“聲屏障”等(deng)多種減震降噪技(ji)術,減少(shao)動車在(zai)高速行駛中產(chan)生的噪音。
蘭州石化成功開發高鐵減震專用丁苯橡膠__中國甘肅網
2013年3月11日-高鐵減震專用(yong)丁苯橡膠SBR1500HR作為生(sheng)產(chan)高速鐵路減震墊基本原料,主(zhu)要鋪(pu)設在鐵軌和枕木之間,起(qi)到減震減噪作用(yong)。國內高鐵減震丁苯橡膠產(chan)品市場容量約為。
基于統計能量分析法的高鐵輪軌減振降噪研究-維普網-倉儲式
浙江天鐵(tie)實(shi)業(ye)有限(xian)公(gong)司,湖北(bei)省(sheng)武漢(han)市(shi)洪山區魯磨路(lu)曹家灣(wan)5號,鐵(tie)路(lu)橡膠道(dao)口板,高(gao)速鐵(tie)路(lu)減震(zhen)降噪墊,橡膠道(dao)口板,鐵(tie)路(lu)橋梁(liang)橡膠步行板,,。