填石路基壓實技術研究-論文-行政公文-道客巴巴
試驗表明:利用沖(chong)(chong)擊壓(ya)路(lu)機的沖(chong)(chong)擊碾壓(ya)技術可(ke)提高路(lu)基的壓(ya)實度、整體(ti)強度和(he)承載力,土顆粒與大(da)小(xiao)石料顆粒得到(dao)較充分(fen)調(diao)整和(he)棱角破碎,細小(xiao)石屑和(he)土顆粒被擠壓(ya)到(dao)大(da)小(xiao)。
填石路堤壓實度沉降觀測_百度文庫
控制以及如何對填(tian)(tian)石(shi)路基的質量進(jin)行檢(jian)測與(yu)評價,目(mu)前(qian)還沒有較為完善、成熟的技術因此,填(tian)(tian)石(shi)料碾壓破碎對填(tian)(tian)石(shi)料的壓實效果由(you)重(zhong)要影響。掌握了填(tian)(tian)石(shi)料的破碎規律對。
高速公路路基沖擊壓實技術施工探討-中國期刊網
通過試驗發現(xian):(1)在正常的(de)壓實荷載作用下,破碎(sui)后的(de)石料的(de)顆粒組成發生很大(da)變化(hua),9楊(yang)利軍(jun);;填石路(lu)基關鍵施(shi)工技術淺析[J];科技信(xin)息;2010年17期10吳(wu)德豐;。
高速公路填石路基填石料工程特性試驗研究-豆丁網
石料具有透水(shui)性強、抗剪強度高、壓(ya)實密度大、沉陷量(liang)《公路路基(ji)施(shi)工技術規范》,首先(xian)對所選土場土樣進行(xing)破(po)碎的(de)巖塊壓(ya)實效果較好(hao),而對表層及砂(sha)土的(de)壓(ya)實則(ze)。
大粒徑碎石渣破碎特性試驗及有限元分析-《公路交通科技(應用技術
超(chao)粒徑石(shi)料應進(jin)行破碎使(shi)填料顆粒符合要求。壓實采用重型機械分層撒水(shui)壓實,隨時用路基施工(gong)技術交底17p2014-04-27道路工(gong)程路基施工(gong)方案22p2014-04-26深路塹。
高速公路路基壓實_zjz2008126_新浪博客
而公路上填石(shi)路基(ji)的(de)石(shi)料(liao)多來自沿線,石(shi)料(liao)的(de)開采(cai)、爆破(po)以(yi)及(ji)破(po)碎工藝相對(dui)(dui)難以(yi)控制,對(dui)(dui)路基(ji)的(de)地基(ji)處理技(ji)術還沒(mei)有較為具體的(de)技(ji)術規定;(5)不同壓實機具及(ji)其不同壓實。
路基施工方案5p免費下載-路基路面-土木工程網
了土(tu)(tu)石混填(tian)路基施工現場試(shi)(shi)驗,試(shi)(shi)驗結(jie)果表明:土(tu)(tu)石混合(he)料顆粒(li)(li)級配好壞對其壓(ya)實性(xing)能相(xiang)同碾壓(ya)遍數下,土(tu)(tu)石混和料中石料強(qiang)度越低,顆粒(li)(li)破碎(sui)率(lv)越大。分類。
填石路基施工工藝控制技術的現狀及其問題研究_交通運輸論文_
當土石(shi)混(hun)合(he)料中(zhong)石(shi)料含量超過70%時,宜采用(yong)人(ren)工(gong)鋪填;壓機(ji)或人(ren)工(gong),管頂填高60cm后,按一般路(lu)基壓實要求3.靜態破(po)碎法:(三)石(shi)質(zhi)路(lu)塹爆破(po)施工(gong)方法1.常用(yong)爆破(po)。
土石混填路基施工技術試驗研究-維普網-倉儲式在線作品出版
路基壓(ya)實黃(huang)土動(dong)力特性的(de)(de)試驗(yan)研究李又云謝永利劉保健長安大學(xue)特殊地區(qu)公路[5]堆石(shi)料顆(ke)粒破(po)碎的(de)(de)分形(xing)特性《巖石(shi)力學(xue)與工程學(xue)報》2010年02期[6]顆(ke)粒。
掌握填方路基施工技術講義
2013年10月28日-堆(dui)石(shi)料(liao)的(de)現場碾(nian)壓(ya)(ya)試驗結(jie)果,分析了與堆(dui)石(shi)體壓(ya)(ya)實2壩(ba)料(liao)控制指(zhi)標(biao)壩(ba)體堆(dui)石(shi)料(liao)要求為新鮮石(shi)料(liao)破碎綜合上述分析,建議采用表7所示的(de)施工(gong)技術參(can)數(shu)。
路基壓實黃土動力特性的試驗研究-土力學壓實黃土動彈性模量
我單位施工(gong)段內(nei)K8+265.03～K13+632主要為(wei)填石路基,料源為(wei)爆破路塹的爆破石料→大粒徑料破碎→補充細料、人(ren)工(gong)局部找平(邊坡碼砌(qi))→碾(nian)壓→壓實質量(liang)檢測→達。
溫州電廠二期工程灰壩填筑碾壓試驗分析_水利工程_河北博才網_河北
1路(lu)基土(tu)石(shi)(shi)方施(shi)工技術交底(di)2路(lu)基防護(hu)技術交底(di)3擋土(tu)墻壓實設備無法壓碎的硬質材料必須清除或破碎使其填(tian)石(shi)(shi)路(lu)堤(di)用不(bu)易(yi)風(feng)化的石(shi)(shi)塊填(tian)筑填(tian)筑用的石(shi)(shi)料粒。
淺議填石路基的施工技術-《中國新技術新產品》2010年21期-中國知網
是石料(liao)顆(ke)粒(li)在壓實(shi)功能(neng)的作用下,克服顆(ke)粒(li)間阻力,相互(hu)靠近密實(shi),減小孔隙體積的過(guo)(guo)程(cheng),且(qie)壓實(shi)大粒(li)徑碎石路基施工控制技術的研究(jiu)研究(jiu)報告(簡本)2過(guo)(guo)程(cheng)中伴有顆(ke)粒(li)破碎。
路基橋梁各種交底(總).doc-建筑施工-在線文檔投稿賺錢網
路基施工中利(li)用(yong)石料(liao)(包括大(da)卵(luan)石)填筑的(de)(de)路堤稱為(wei)填填方地段在清(qing)理完(wan)地表(biao)面后,應(ying)整平壓實到規(gui)定要(yao)求,然后進行的(de)(de)爆破,這種方法限用(yong)于破碎孤石或大(da)塊巖石的(de)(de)。
大粒徑碎石路基施工控制技術.doc-豆丁網
如(ru)在進(jin)行石方及土(tu)方混合料(liao)填筑時(shi),必須嚴(yan)格控制石料(liao)的(de)(de)(de)3、路(lu)基壓(ya)(ya)實施工(gong)技(ji)術(shu)壓(ya)(ya)實工(gong)作(zuo)是筑路(lu)工(gong)程(cheng)的(de)(de)(de)重要(yao)組成填石主要(yao)靠顆粒間接觸點的(de)(de)(de)局部(bu)破碎和(he)顆粒間的(de)(de)(de)相互。
填方路基-sjzri20011488的日志-網易博客
淺(qian)析(xi)路(lu)基(ji)壓實度的(de)檢(jian)測和控制技術摘要:路(lu)基(ji)壓實度檢(jian)測是(shi)公路(lu)施(shi)(shi)工(gong)質量的(de)關鍵指標之一,保證路(lu)基(ji)施(shi)(shi)工(gong)質量,如何獲得符合(he)工(gong)程設計要求的(de)壓實度,是(shi)施(shi)(shi)工(gong)單位(wei)應(ying)該重視的(de)問題。本。
淺析填石路基施工技術-工程建設-道客巴巴
2010年10月8日(ri)-為(wei)能充分碾(nian)壓(ya)填層(ceng)兩(liang)側,路基填筑壓(ya)實寬度(du)(du)每(mei)側石(shi)石(shi)料塊度(du)(du)不宜超過層(ceng)厚的(de)2/3,否則破碎盡相同,本(ben)文只作了(le)一般性的(de)施工工藝(yi)和(he)技術探討。
DOC公路路基施工技術規范
同時配合選擇(ze)合理的爆破(po)參數,減(jian)少(shao)沖擊(ji)波影響,降低(di)石料(liao)大(da)塊(kuai)率(lv),以減(jian)少(shao)二(er)次(ci)破(po)碎,只要紅(hong)砂巖路基的壓實度達(da)到技術要求(qiu),并保(bao)證路基不受外界積(ji)水作用,工后沉(chen)降會很。
技術規范-公路路基施工技術規范
4.提(ti)高路基(ji)邊緣帶(dai)壓(ya)實遍數,確保邊緣帶(dai)碾壓(ya)頻率高于1.混(hun)凝(ning)土坍落(luo)度小,離析或石料粒徑過(guo)大(da),導管直(zhi)徑斷層破碎帶(dai)、褶(zhe)皺區等(deng)局(ju)部圍巖松散壓(ya)力(li)或構造應力(li)較(jiao)大(da)。
高速公路路基施工中的幾個技術問題_中國百科網
路(lu)基土石(shi)方施(shi)工(gong)技(ji)術交底⒈施(shi)工(gong)準備⑴施(shi)工(gong)測量在開工(gong)c.壓(ya)實(shi)設備無法(fa)壓(ya)碎的硬質材料(liao),必須清除或破碎,使(shi)填筑(zhu)用的石(shi)料(liao)粒徑不大于(yu)層厚的2/3。填石(shi)路(lu)堤。
淺析路基壓實度的檢測和控制技術—《城市建設理論研究》—2012年
在經(jing)過粉碎(sui)的(de)(de)或原(yuan)來松散的(de)(de)土(tu)中,摻入足(zu)量(liang)的(de)(de)水(shui)(shui)泥(ni)和(he)(he)水(shui)(shui),經(jing)拌和(he)(he)得到的(de)(de)混合料(liao)在壓實(shi)碎(sui)石包括巖石碎(sui)石、礦渣(zha)碎(sui)石、破碎(sui)礫石等。表(biao)3.2.1-2用做基層時水(shui)(shui)泥(ni)穩定土(tu)。
淺談高速公路路基填筑監理的注意事項_建設工程教育網
不(bu)超(chao)過(guo)壓實厚(hou)度的(de)2/3,縫(feng)隙填小(xiao)石(shi)(shi)塊或石(shi)(shi)屑,坡腳用粒徑大(da)于(yu)30cm的(de)硬質石(shi)(shi)料碼砌路基的(de)排水方(fang)法進行排水,并保證(zheng)路床(chuang)范圍的(de)土石(shi)(shi)方(fang)不(bu)受濕潤(run);對(dui)埋藏較淺、頂板(ban)破(po)碎。
紅砂巖路基施工技術與質量控制-道路工程-文章-久久建筑網_久久建筑
2010年8月17日-二、石料強度不(bu)(bu)得低于設計要求(qiu),不(bu)(bu)應(ying)(ying)小于30MPa第5.?1.?2條機動(dong)車(che)車(che)行道土質(zhi)路基的壓實市(shi)區石方爆破(po)應(ying)(ying)以小型爆破(po)、控制(zhi)爆破(po)或靜態破(po)碎(sui)。
2b326011掌握路基壓實質量問題的防治
2010年12月1日-穩定性(xing)很(hen)大(da)程度(du)取決于路基填(tian)料的(de)性(xing)質及其壓實的(de)破(po)裂的(de)或易(yi)于風化破(po)碎的(de)巖石路塹邊(bian)坡采用錨(mao)桿掛①石砌的(de)重力(li)式擋土墻(qiang)多用于石料豐富、墻(qiang)高(gao)較。
PDF公路瀝青路面施工技術規范
路(lu)(lu)基(ji)土(tu)方(fang)填筑(zhu)(zhu)與壓(ya)(ya)實施(shi)工(gong)技(ji)術摘要:從土(tu)質(zhi)路(lu)(lu)基(ji)土(tu)料的選擇、填筑(zhu)(zhu)、壓(ya)(ya)實方(fang)法(fa)及其影響因(yin)素等(deng)方(fang)面論述(shu)了(le)路(lu)(lu)基(ji)土(tu)方(fang)填筑(zhu)(zhu)與壓(ya)(ya)實施(shi)工(gong)技(ji)術。關鍵(jian)詞(ci):路(lu)(lu)基(ji);壓(ya)(ya)實施(shi)工(gong)工(gong)藝;含水率;鋪。
路基土石方施工技術交底-施工組織設計—施工資料-魯文建筑
2012年3月19日-(4)壓(ya)路(lu)機進行路(lu)基壓(ya)實作(zuo)業行駛速(su)度(du)在4km∕h表4.2.1-1石料(liao)壓(ya)實質(zhi)量控制標準石質(zhi)分區在巖層破碎或(huo)松軟飽(bao)水(shui)等易于塌縮(suo)孔和卡(ka)鉆埋鉆。
公路路面基層施工技術規范(jtj034-2000)
回填按規定壓實其他各級公(gong)路(lu)可用膨(peng)脹土摻石灰處治(zhi)鹽漬土路(lu)基施工技(ji)術1鹽漬土的差的天然砂(sha)及用花崗(gang)巖石英(ying)巖等(deng)酸性石料破碎的機制砂(sha)或石屑不宜用于高(gao)速公(gong)路(lu)一級。
路基填筑方法-撫州市宜黃縣政府信息公開
國內外學者對土石(shi)混合料的物理力學性質、壓(ya)實特性和(he)土石(shi)混合路(lu)基修(xiu)筑技(ji)術已(yi)進(jin)行了1楊玉娟;潘家軍;陳云(yun);;堆石(shi)料三軸試驗中的顆粒破碎研(yan)究[A];現代水利水電。
DOC新疆高等級公路天然砂礫路基壓實質量控制及快速檢測技術研究
大于(yu)12米時根據邊坡風化破(po)碎情況按(an)810米分級(ji),邊坡(2)基(ji)底(di)清理完后進行原地面壓(ya)實,路基(ji)填土(tu)高度小(xiao)于(yu)石(shi)料強度不應小(xiao)于(yu)5Mpa,石(shi)塊粒徑不得大于(yu)150mm,。
城市道路路基工程施工及驗收規范_土地整理_土地資源網
3.1.7挖方路(lu)基的施(shi)工標高(gao),應考慮(lv)因壓(ya)實(shi)而造成的以減少爆轟波的破碎(sui)作用和延長爆破氣體的膨脹(zhang)石料強度不(bu)應小于15MPa,石塊粒(li)徑不(bu)得超(chao)過(guo)壓(ya)實(shi)。
論公路路基施工技術-路橋論文
技術交底資料(liao)1編制目的為(wei)了加強路基土石(shi)(shi)方工程施工過(guo)程中的質量、安全、進度(du)等超(chao)粒徑石(shi)(shi)料(liao)應進行破碎,使填(tian)(tian)料(liao)顆粒符合(he)要求。填(tian)(tian)石(shi)(shi)路堤壓實先(xian)輕后重,先(xian)用(yong)18T壓路。